El mapa de tranvías de Bangkok (Krung Thep) muestra todas las estaciones y líneas de los tranvías de Bangkok (Krung Thep). Este mapa de tranvías de Bangkok (Krung Thep) le permitirá planificar fácilmente sus rutas en los tranvías de Bangkok (Krung Thep) en Tailandia. El mapa de tranvías de Bangkok (Krung Thep) es descargable en PDF, imprimible y gratuito.

Bangkok (Krung Thep), la capital de Tailandia, que atraviesa el río Chao Phraya, es un puerto y un centro de transporte y fabricación. Hay varios centenares de templos bhudistas en la parte antigua de la ciudad, que está construida sobre pilotes y pontones con canales como Venecia. Bangkok (Krung Thep) fue originalmente un pueblo de pescadores y un fuerte antes de convertirse en la capital imperial en 1782. El 22 de septiembre de 1887 se inauguró un tranvía de caballos. El sistema de tranvías eléctricos que inauguró la Bangkok (Krung Thep) Tramways Co. el 1 de enero de 1893 fue el primero de Asia. Bangkok (Krung Thep) Electric Light Syndicate abrió otra línea eléctrica en septiembre de 1901 y Siamese Tramways Co. inauguró una tercera el 1 de octubre de 1905. Las tres compañías se fusionaron el 5 de mayo de 1927 como Siamese Electricity Corporation, que llegó a operar ocho rutas, 48,7 km de vías y 206 tranvías, como puede verse en el mapa de tranvías de Bangkok (Krung Thep). La foto muestra un tranvía y un remolque en el distrito comercial. El sistema urbano de Bangkok (Krung Thep) cerró el 1 de octubre de 1968.

En Bangkok (Krung Thep) los primeros tranvías de caballos circularon en 1888, seguidos de un ferrocarril vicario en 1893, año en que se electrificaron los tranvías de caballos. Los tranvías eléctricos de Bangkok (Krung Thep), que empezaron a funcionar el 21 de febrero de 1893, fueron los primeros de Asia, incluso antes que los de Japón. Más tarde aparecieron tranvías en Thonburi y Lopburi, pero todas estas compañías de tranvías han desaparecido hace tiempo. En 1953, la Autoridad Eléctrica Metropolitana (MEA) tenía previsto introducir trolebuses. Sin embargo, esto pareció ser demasiado ambicioso y los tranvías pudieron quedarse. En 1955, seis tranvías de aluminio se trasladaron a Lopburi, donde la MEA abrió una ruta de tranvías ese año. En 1961 la línea de Silon, la menos transitada de la red, fue la primera en ser abandonada. Los raíles de esta línea debían utilizarse para tender una vía doble en New Road, que fue reconstruida tal y como aparece en el mapa de tranvías de Bangkok (Krung Thep). Sin embargo, ese mismo año el gobierno, por consejo de la MEA, decidió abandonar por completo el sistema de tranvías, ya que el tráfico por carretera había aumentado mucho.

El tranvía de Phuket fue una idea del ex ministro de Transporte Arkhom Termpittayapaisith. En 2017, se ordenó a los Ferrocarriles Estatales de Tailandia (SRT) y a la Oficina de Planificación de Políticas de Transporte y Tráfico (OTP) que realizaran un estudio de viabilidad y presentaran un plan de inversión para el proyecto, tal y como se menciona en el mapa del tranvía de Bangkok (Krung Thep). Un año más tarde, se dieron a conocer los resultados del estudio de viabilidad: Phuket iba a tener un tranvía de 58 kilómetros con 24 estaciones, que pasaría por 40 escuelas y miles de negocios. La última señal de tranvía - 26 de septiembre de 2004 La señal de parada del tranvía de Bangkok (Krung Thep) cerca de la intersección de Wat Chai Chana Songkhram en el barrio chino. Los tranvías han desaparecido, pero todavía se pueden ver algunas vías.